Както AT&T, така и T-Mobile отблъскват искането на FCC да извърши обширно тестване, за да провери точността на исканията за покритие на мрежата.
Мега мрежовите доставчици за смартфони AT&T и T-Mobile едновременно отстъпиха срещу плановете на Федералната комисия за комуникации (FCC) да изискват тестове за задвижване, за да проверят дали исканията за покритие на всеки оператор наистина са точни. Тези възражения бяха в отговор на предложените от FCC планове за подобряване на точността на широколентовите карти в цялата страна, за да се гарантира, че всички граждани имат достъп до покритие. Част от този предложен план ще изисква значително количество изпитване на устройството да бъде извършено от и за сметка на мобилните доставчици.
Тестването на задвижване е метод за оценка на покритието, при което моторно превозно средство, оборудвано с оборудване за измерване на мобилна мрежа, физически пътува през цяла географска област, за да открие и регистрира параметрите на определена мрежа. Основната причина, поради която FCC призовава за тестване на задвижването, е поради преувеличените карти на покритие, представени в миналото. Например, операторите T-Mobile, Verizon и U.S. Cellular наскоро бяха изложени от FCC за преувеличено покритие на 4G в официални констатации. Въпреки че председателят на FCC Аджит Пай не наказва превозвачите, сега той изисква по-точни карти под съвет на Конгреса. По-малките превозвачи наскоро извършиха собствени тестове за шофиране, за да докажат, че големите три превозвача (AT&T, T-Mobile и Verizon) всъщност не обслужват селските райони, за които твърдят, че покриват.
силата на шест филма дата на излизане 2017 г
Джон и Кейт плюс 8 деца сега
Според скорошна статия, публикувана от Ars Technica , основна причина за оплакване както от AT&T, така и от T-Mobile са разходите за тестване на устройства. В декларация до FCC AT&T изчислява, че за да изпробва само 25 процента от сегашната си 4G LTE мрежа, това ще струва приблизително 45 милиона долара годишно. Те твърдят, че това е твърде скъпо, особено когато превозвачите се придвижват 5G мрежи в цялата страна . За да постави тези разходи в перспектива, AT&T Inc. прибра над 180 млрд. Долара приходи през 2019 г. T-Mobile споделя подобно настроение в собствената си декларация на FCC, заявявайки, че освен че са скъпи, тестовете за шофиране са много сложни и отнемат много време , особено в мащаба, необходим за събиране на значителни статистически данни. Докато и двамата оператори категорично се противопоставят на идеята за тестване на задвижването, техните контрааргументи и предложените алтернативи изглежда игнорират действителната цел на тестването като начало.
Превозвачи: „Просто вземете думата ни за това“
T-Mobile твърди, че общите изисквания при тестването ще изискват ресурси и финансиране, които биха могли да бъдат по-добре изразходвани за разгръщане и разширяване на мрежите в по-селски райони. Тук се крие дилема за причинно-следствена връзка, тъй като целта на самите тестове за задвижване е да се определи дали тези селски райони действително имат мрежови оператори, като T-Mobile твърдят, че го правят. Тези тестове (макар и по-трудоемки и скъпи) са по-точни в картографирането. Освен това те биха могли да разкрият, че T-Mobile всъщност не е използвал споменатите ресурси за разширяване до селските райони, за които твърди, че може да се наложи да пренебрегне, ако бъде принуден да кара тест. Докато аргументът, че тестването на шофиране е скъпо и отнема много време, е валиден, изглежда, че тук е заложено повече, отколкото просто пари.
AT&T предлага вместо да се извършват обширни тестове за шофиране, FCC да получи разрешение да събира поверителна информация за местоположението на кулата, за да разпространи по-точна карта на покритието. Това обаче е доказано по-малко ефективно. Разпространението на радиовълните математически формулира модел, базиран на една голяма извадка от данни при подобни ограничения. През изминалия февруари Калифорнийската комисия за комунални услуги (CPUC) заяви пред FCC, че изпитването на задвижването е много по-точно от моделите за разпространение и подкрепи твърденията си със собствени данни. Собствените тестове на агенцията за шофиране разкриха драстично завишено покритие в Калифорния от един неназован национален превозвач. Дори продължиха да казват, че това не е еднократно и че това преувеличение на покритието е нещо обичайно за всички големи превозвачи през всички години, в които са провеждали такива тестове.
При оценката на данните от компании и агенции, които действително са провели тестове за шофиране, изглежда, че мобилните оператори като AT&T, T-Mobile и Verizon преувеличават обхвата на покритието на националната си мрежа. Единственият начин да се знае със сигурност е тези превозвачи да се съобразят с FCC и да извършат собствени тестове за шофиране, които изглеждат категорични в избягването. Ще бъде интересно да видим как ще се развие това и дали ще има някакви последици от FCC. В миналото те не са били много строги по отношение на наказанията за превозвачите, но това със сигурност може да се промени сега, когато Конгресът гледа през рамото си.
кога е доста малки лъжкини сезон 8
Източник: Ars Technica